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本田飞度（Fit），是作为Honda继雅阁（Accord）、思域（Civic）后的全球战略车型之一。
飞度秉承了本田公司的“mm”设计理念，采用了短前鼻、低地板的“全球通用小型轿车平台”，在保持一贯的高品质和可靠性的基础上，在设计、空间、安全、操控、节油及实用性等方面均按全球最高标准打造，再次确立在该细分市场的全面领先优势。
飞度1，最初的飞度不叫“飞度（Fit）”而是City，亮相于1981年的东京车展。一群年轻的本田工程师为年轻人设计了一款新概念的小车。一个极其紧凑的车身却拥有一个与其不相称的高度——就像卡通里的汽车一样，这是为了最大化车内空间而设计的。City的尺寸定位于Today（本田的另一款K-Car）与Civic之间，很多部件是同入门版Civic共用的，它造价低廉、经济环保并且十分可靠，于是已推出便收到了市场上广泛的好评，仅仅是1982年一年，本田就在本土卖出了11万辆City。出口欧洲的City被命名为Jazz。
飞度2，最初登场的车型是3门掀背版，搭载一款1.2升SOHC的四缸8V发动机，最大功率67匹马力，推动不到700公斤的车身也可以获得不错的动力。1982年由本田运动部门无限操刀的City Turbo问世，在涡轮增压的压榨下，那款1.2升发动机可以输出100匹马力；一年之后推出的City Turbo II更是将最大功率提升至110匹，最高车速可以达到174km/h。1983年，在City Turbo II的车身基础上，经过宾尼法里纳工作室的重新设计，本田还推出了敞篷版City，年轻的精神被发挥到了极致。
飞度3，初代City功成身退，底盘代号GA1的二代City问世于198第二代(1986-1994)(飞度3)6年，二代车型取消了敞篷版本。1989年本田对GA1做了小改款，推出GA2 City，并一直生产到1994年。
飞度4，代号为GA3的车型并不是下一代的City，而是本田的另一款小车Logo。Logo在本田车系中仅仅是昙花一现，从1996年开始在以色列销售，之后登陆英国，2001年停产之后就再也没有后续车型推出。